來自船只工業統計的數據顯示，2004年，中國造船竣工量到達880萬載重噸，同比增加33%；手持船只訂單3359萬載重噸，同比增加28%。
面臨中國船只業快速增加的杰出氣勢，國防科學技術工業委員會副主任張廣欽預測：“2005年造船竣工量將超過1000萬載重噸，約占世界市場份額18％以上。
” 中國海岸線漫長，沿岸眾多城市發展別的重工業如鍛煉等，給水資源和環境保護帶來了難題。
而造船業對水資源需要不高，污染也十分有限。
發展造船業，適合轉型中的中國經濟和可持續發展戰略的請求。
2003年6月，在今后15年內把中國建造成為世界 造船大國。
這一戰略決策，是對當前世界經濟形勢深入洞悉的結果。
厲害人士說,在未來5～15年，船只制造行業在中國工業經濟中的地位將凸顯，中國船只業發展可謂風景無限、如火如荼、好戲連臺，處在產業鏈上游的電線電纜行業，應對此有足夠的重視。
船用電線電纜的市場需要空間巨大，且需要很多特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業發展船用產品的前景喜人。
船只工業的發展將給船用電纜帶來生機，一起船用電纜的更新換代將加快。
中國造船業“十五”時期估計銷售額為230億～250億元，到2010年估計到達350～400億元，出口創匯30億美元。
電線電纜作為船只的神經和血管，直接關系到船只的安全性、可靠性、先進性以及作戰才能。
現代船只累計敷設各種規格電纜達數十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。
由于船只所在環境的特殊性，所用電纜根本都是無鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應防火、防水、無毒，并且便于運輸。
縱向水密封電纜、臍帶電纜將得到很多使用，低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船只用通信信號電纜等特種電線電纜也將大顯身手，加上修船及碼頭等有關設備的建造，也將為別的常用類電線電纜提供無限商機。
另外還有軍事用艦船、水下飛行體（魚雷、誘餌、偵察器）專用線纜（電線電纜和光纖光纜），市場前景亮麗。
船只用電線電纜，按一家大廠商Drake公司的分類分為三類： 1.經濟型電纜 *是構造緊湊的通用電纜； *有杰出的報價價值比； *敷設和使用方便； *有優秀的電氣、機械性能； *“慢延燒”性契合IEC 332—3C類，但用于配電盤的VUN線除外，由于它是阻燃的，契合IEC 332—1； *用PVC做外護套，覆蓋在交聯聚乙烯絕緣外，增強電纜長距離抗拉力。
2.無鹵、低煙 型電纜 *有更高的防火性能，在火災中不釋放腐蝕性含鹵物質。
并且發煙量適當有限。
這些特性能減少對人員和設備的傷害，并使電纜有更有效的防火才能； *“慢延燒”性契合IEC 33
裁線機2—3A、B、C類； *有優秀的電氣、機械性能； *用無鹵聚烯烴共聚物做護套，并使之與交聯聚乙烯絕緣聯系使用。
3.防火電纜 *是具有特種功能的電纜，在電氣設備中用于那些當火災發生時仍須繼續工作的要害部位； *獲得防火性的原因在于導體和絕緣夾入了一層石英帶隔火層。
由于石英是無機的，不能燃燒，又具有杰出的絕緣性能，所以它能保持線路性能的無缺。
經設計，所有船用電纜都具有抗連續振蕩的才能和耐多數油脂以及溶劑的才能。
這些電纜也是按很新規范和主要認證機構的規范制造和測試的。
電纜還可定制。
讓交聯聚乙烯絕緣和氯磺化聚乙烯（CSM）護套聯系，能夠得到優秀的耐油才能和耐化學物才能。
要不也可用無鹵低煙絕緣和硫化SHF2外護套。
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