《鐵路“十二五”開展規劃》的總體要求，
裁線機2013年國家各省市鐵路項目大量開工建造，鐵路建造進入一個小高峰，這對于電線電纜行業來說是一個極大的利好消息，而事實也確實如此，從今年年初以來，國內幾家大的電線電纜企業接連中標數以億計的鐵路項目，先是三月份萬馬電纜布告中標蘭新鐵路(甘肅蘭州-新疆烏魯木齊)第二雙線(甘青段)系統集成電力電氣化工程物資設備采購投標，總金額超過2.2億元，這是萬馬電纜公司截止目前在軌道交通范疇獲得的很大訂單。
萬馬電纜董事、總經理顧春序表示，公司近幾年在軌道交通范疇的發貨量取得了持續快速的開展，是電線電纜中 接連三年進入軌道交通50強的企業，軌道交通也是公司繼電網系統之后努力打造的一個支柱范疇。
到了七月份，亨通力纜市場營銷部傳來喜訊，公司上半年在成功成功中標蘭渝線、南京至安慶鐵路、等鐵路項目，累計中標近3000多公里電力電纜以來，在7月份的鐵道系統第四批集采中，公司再次中標多條國家、省市重點項目。
隨著全國各地經濟水平的開展，對鐵路運輸需求依賴越來越大，國內東西、南北鐵路干線、通道進入大規劃建造階段，其間因為受長距離，復雜地理環境的影響，對鐵路的電力傳輸系統和線路材料提出了更高的標準。
亨通公司在此次投標前，多次組織分析各個鐵路項目的建造情況，前往相關設計院了解電纜運轉環境;在投標前，制定了一套完整的系統解決方案，著重解決了特殊地理環境路段的電纜設計，很終以技術、品牌等綜合優勢，贏得評標專家的一致認可，取得技術很高分，很終脫穎而出，成為本次中標 梯隊供應商之一。
如此高額的中標數字和接連中標的現象，充分說明了鐵路軌道建造對于我國電線電纜產業的促進作用，從近期鐵路裝備行業的經營數據中我們可以看出，虧損企業占比率從13年2月開始急劇下降， 財物規劃方面，行業從10年8月開始快速擴張，至11年10月都保持在30%以上的增長率;遭到全球經濟復蘇緩慢和國內市場需求低迷的影響，12年行業進入了“冷凍期”;但是13年開始改善。
近日我國鐵路建造投資公司傳來了利好行業的消息：鐵總陸續發布了7個鐵路客、貨車投標布告，總計726輛客車、28900輛貨車公開投標，投標規劃數額已高達數百億元。
據了解，這是今年3月鐵路部門大部制改革、我國鐵路總公司成立以來的 次機車車輛投標，也是自2011“7˙23”動車事端后，沉寂兩年之久的動車組即將開始投標，為鐵路裝備行業的低迷狀態打了一劑強心針。
可以預計，這此高達數百億的投標將形成又一波的電線電纜開展浪潮。
據了解，這700余輛客車和大批量的貨車，投標涉及金額突破數百億。
據鐵路業內人士透露，今年7月底，鐵路總公司已開會確定了投標事宜，投標的有動車組、客車、機車和貨車等，預計今年全年計劃的投標額度為1000億元左右。
此次訂單的添加一方面緩解了行業的產能過剩壓力，另一方面鐵路投資的加大勢必增強對機車電纜、通信和信號電纜的需求。
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